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规 范 教 程：(
试 行 )
首先，顶起车辆前轮.向学员介绍车辆的各个部件以及其功能，如方向盘，变速杆，油门，刹车，离合器，手制动等等，讲解要通俗易懂，深入浅出。同时，向学员示范方向盘的运用以及变速杆的操作方法。等学员基本理解之后，由学员自己开始练习打方向和换档，教练员要在边上指导，尤其是要强调，不能眼睛看着方向盘和变速杆，为今后的训练打下正确的基础。还有就是要说明车辆上的所有的机件.大灯的位置,双跳灯,空调.雨刮器,变光开关.手刹.以及最基本的仪表等.说明时间不可以超过20分钟.
附：教练员示范教学具体要求及操作要领
1、 离合器的使用；
离合器踏板的操纵方法：左脚前脚掌踏在离合器踏板上，以膝关节和踝关节的屈伸做踏下或放松动作。踏离合器踏板的要求，脚踏后不得将脚跟部靠在驾驶室底板上，免得影响驾驶各类车型的适应能力。做到平稳起步的关健。教练员做示范时可选择上坡路段，一边讲解、一边做示范，指明接力前后的变化和震动情况。
在训练中凭车身抖动的感觉可帮助学员体会和判断“联动点”
2，油门踏板、制动踏板的使用；
油门踏板的操作方法：操作油门踏板时，应以右脚跟部靠在驾驶室底板上作为支点，前脚掌轻踏在油门踏板上，用踝关节的伸屈使踏板放松或踏下。踏下时发动机转速加快，而放松时则转速下降。踏、松油门踏板用力要柔和，做到“轻踏、缓抬”，
制动踏板的操作方法：操纵制动踏板时，应双手握稳方向盘，将腰紧靠在座位的后背，右脚的跟总靠在驾驶室底板上，作为活动支承点，以踝关节的伸屈为主，操作制动踏板的踏下和放松。
运用制动踏板时要根据车速、道路情况合理控制制动力，按“轻—重—轻”的原则，一次制动成功。在制动过程中有一个力度修正过程，则要按“重在前、修在后”的要领进行调整。
3，
变速杆的握法及操作要领；
变速杆的握法和操作方法：右手掌心轻贴住球头，五指向下自然握住球头，可根据不同档位的需要，手掌做适当的转动。以手腕和肘关节的力量为主，肩关节为辅，准确地挂入或脱出某一选定的档位。
右手操作变速杆，两眼平视前方，左手握稳方向盘，右脚松抬油门踏板的同时，左脚踏下离合器踏板，随即用适当的力量推入或拉出变速杆。不得硬推、强拉和下视变速杆。
4， 方向盘的握法及运用；
握法：四指从方向盘外侧握向内侧，大拇指自然伸直贴在盘缘的内侧的上沿。
握持位置：左手握持在9时位，右手握持3时位，操纵方向盘一手拉动，一手辅助推送。如右转弯，左手推方向至3时，方向还不够时，右手接到1时处，左手立即返回9时，随时准备左右运用方向。左转弯方法相同。
等学员基本熟悉方向盘和离合器以及刹车的运用之后，教练员开始带学员在学员在场地上正反绕圈，把学到的理论知识，从静态应用到动态中去，怠速行驶的过程中，教练员要指导学员目视前方，双手用力均匀柔和，同时，注意观察周围情况，训练其注意力导向的能力。通俗地说，就是眼睛看着自己想行驶到的方向上，双手交替向左或向右分别打两圈方向进行直角转弯，转弯完成后适时回正两圈方向向前直行。此项训练是要求学员掌握踩或抬离合器的力度，以达到控制车辆的运行速度的目的。尽量使车辆慢速前进,以不停车为最优.
接下来，训练的项目是沿边缘线直线进退时修整方向。前进时，双手轻柔均匀地左右调整方向盘的角度，从左右两根杆之间平稳驶出车库，并且尽可能靠近前方标杆不撞杆停车。后退时，右手握方向盘12点位置不得移动，左手握驾驶室门内把手，伸头出窗，观察左侧车库边缘线，保持车身正直，离边缘线30CM左右向后匀速倒车，[30厘米的概念就是一双鞋的长度再多一点.让学员有直观的印象.当左后轮离边缘线距离变大时，向左修方向盘到9点位置，等后轮逐渐偏向边缘线，方向盘回到12点位置，当左后轮离边缘线距离变小时，向右修方向盘到3点位置，等后轮逐渐偏离边缘线，方向盘回到12点位置。也就是方向盘只能在九点到3点之间,方向盘的上半圈运动.车辆后退至驾驶者肩膀对准左侧停车标线时，停车。教练员要强调车辆运行时的匀速，教导学员合理利用踩离合器的力度，注意踩离合器要用前脚掌.要多提醒学员.不要不闻不问,脚的姿势一定要正确.要让学员在15分钟的练习中感觉到脚是很累的,要下来休息下.不然就没达到教学的效果.注意控制车辆的匀速，耐心细致的讲解如何在前进或后退时修方向。为以后场地教学打好基础.
在以上阶段，因为学员是从什么都不会开始的，所以进度会比较缓慢，同时，有的年轻学员接受能力较强，可能会出现不耐烦的情绪，教练员尤其要注意耐心引导，千万避免急躁的教学态度，告诉学员，打好坚实的基础，以后的学习项目才能事半功倍，多加以鼓励，尽可能地肯定学员的每一个进步，以达到培养学员学习积极性的目的。绝对要注意的是.学员来练什么也不说,就让学员去接着练上次学的,也不去问上次学员学的是什么.要问一下,上次有什么不明白的吗?有的话请你提出来,我帮你看看,一起解决.然后让他做一下上次学的,有什么地方没做好,在初期尤其要耐心.要给学员讲解道理.可以详细到讲解磨刀不误砍柴工.故事看来我是不需要讲的,要说明的是道理.要巩固和加深印象.每次项目和道路的道理是一样的.
第二阶段：
正反库的教学阶段是需要学员记忆很多点位的一个过程，是一个需要手、眼、脚同时协调的过程，教练员要不厌其烦地进行讲解，，正库熟练了教反库，正反库都熟练了再教移库，循序渐进。讲解要使用普通话，用词要规范，一开始教正反库的时候，可以由教练员先将车辆移动到看见点位处，再让学员上车看清点位并记住，然后，教练员再次将车移至下一点位，如此反复教学，直至学员可以自行练习。教程中指明的点位是一个基本点，实际教学中，要根据学员的身高，以及学员打方向盘的快慢程度和车辆的移动速度，合理调节点位的高低或左右，做到因人而异。以下是详细的讲解和说明
决定点的位置和实际教学不对的主要有以下几点
1:学员的身高.身高偏矮的,要用座垫放在学员屁股下增高,尽量缩短和正常学员的点位的不同.高的话点的位置一般是不会变的,但是身高高的一般有弯腰的潜意识,所有他们看到点的时候是比正常的迟一点.那么纠正的方法有三个.一是让他腰挺直头往后点.二是方向打的略快,三是在看到干的时候能提前一点打方向.这样就能纠正错误.个矮的人呢加了座垫还是比正常人矮点,所有他们会伸长脖子往后看.这决定了他们看到点的时候是比正常的学员要略早.纠正的方法.一是打方向略慢.可以让他们数数字.比如看到点了默念一二开始打方向.如果还是早呢就一二三.这个时间教练在车辆的左前方可以清楚的计算出来.二是让学员的坐姿势要正确.头颈伸直不要往后弯曲.
2:尽量的控制学员打方向的快慢的节奏,也就是力气大的让他们慢慢的来.力气小的和女生要注意鼓励他们打快方向.如果正是快慢相差很大的话,而一时也改变不好的话就是要修正点的位置,也就是看到点的打方向的时机,力气大的方向打的快的就让他们念了1,2在打.反之.力气小的和女生呢在看到点的前一秒就可以开始打方向了
3:是老生常谈的车辆的移动速度.也就是学员控制车辆的能力.能不能稳定的慢下来而不中停.要求学员完美控制离合器.要慢的下来,绝对禁止踩油门(拔a油门线的道理).禁止学员将左脚放在车地板上.左脚要有伸缩的动作,膝盖要有明显的动作.因为如果学员将脚放在车地板上呢,膝盖的起伏幅度是很小的.这个在车辆在路上跑的时候也要引起注意.晚上必要时候可以拿个电筒检测下学员的脚放的位置.如果不能在学车初期将车速慢下来,那么除了这个学员的脚有问题之外,教练员应该负有管教不力的责任,这将直接影响到以后学员的场地训练以及考试的相关的一切.事倍而功半啊.
附：正反库及移库详细讲解。
正库：
1，
车辆从起始位置，挂入倒档，松开手制动，匀速倒车。[让学员左脚掌完全踩下离合器.挂倒档.左脚慢慢的抬起.如果发现有离合器结合的状况,可以立刻让学员停止不动.做个木头人.让学员感受车身抖动的现象.并注意离合器的状况也就是学员的脚的位置.速度一定要慢]
2，
转头看右后侧方，当1号杆与6号杆离重叠相差10-15厘米时，向右两圈打足方向。匀速倒车。[是右两圈多一点打足方向,手的姿势也要注意.不可以乱.要随时纠正手的错误.如果身高特别的参看上面第一条.要注意匀速,也就是车辆不可忽快忽慢,站在1号干的左面和学员说明10-15厘米的实际大小是多少,力气小的女生距离放宽
3，
当2号杆与后挡风玻璃右下角垂直相交时，向左回一圈方向，匀速倒车。[教练员应该站在车的左前方注意观察学员的视线和竿子的位置.到了及时提醒,但是不要养成学员要你教练提醒了才开始打方向的习惯,打方向的时候学员的车速如果有变化呢要及时的纠正学员的手脚的配合的状况]
4， 当2号杆与后挡风玻璃右上角相碰时或者右侧后三角窗出现时，向右打足方向，匀速倒车。
5， 观察左后视镜，当6号杆出现在左后视镜时，向左回两圈方向，继续匀速倒车。[此时车辆是正的,左右手应该是在车辆方向盘的9点和3点的位置.]
6， 右手抓方向盘12点位置，伸头出窗看地下边缘线，要看车尾和地下边缘线的距离.修正方向。[修方向应该说明修的幅度,在9点和3点之间修正.伸出头看边缘线是要求30厘米,也要实际用脚丈量下大概的距离.以使学员能有直观的印象]
7，
当驾驶室门把手中间与地下停车横线对齐时，停车，换人再拉起手制动。[停车左脚踩下离合器到底,右脚应该放在刹车上面.拉手制动呢要听到棘轮响两声或者拉紧.以上,然后将档位脱出倒档,挂空挡,右脚刹车不要松]
移库：[运动中打方向速度和方向成正比.停车时不要松脚刹车等挂好档位再松脚刹车].
1， 挂1档，向右打一圈，然后打到左手12点右手6点垂直。向前匀速前进。
2， 当车头左筋对准2号杆时，向左打两圈方向，然后打到右手12点左手6点垂直，向前匀速前进，在不撞杆的情况下停车。
3， 挂倒档，向右打两圈半方向，然后打到左手12点右手6点垂直，向后匀速倒车。[两个交叉]
4， 当车头左筋对准3号杆时，向左打两圈方向，然后打到右手12点左手6点垂直，继续向后匀速倒车，看窗沿中间与停车线并行时停车。
5， 挂1档，向右打两圈方向，然后打到左手12点右手6点垂直，向前匀速前进。
6， 当车头左前角对准2号杆时，向左打两圈方向，然后打到右手12点左手6点垂直，继续向前匀速前进，不撞杆的情况下停车。
7， 挂倒档，向右打两圈方向，然后打到左手12点右手6点垂直，向后匀速倒车。
8， 看车内后视镜，当5号杆移至后挡风玻璃左边缘时，向左打两圈方向，然后打到右手12点左手6点垂直，伸头出窗看左前轮进中线后停车。[考试时必须要停3秒钟再出库]
出库：
1，
挂1档，车辆匀速向前，当左前角对准3号杆时，向右打一圈方向，双手左右水平摆正。[要根据2号和3号干离车身的距离适当调整方向.使之车辆距离两干距离相等]
2，
当左右反光镜出库后回头向后看，当2号杆移至后排右枕中间时，向左打两圈方向，匀速前进，摆正车辆。[看参照线当车身与线成30度时先回一圈,当车身与参照线平行时再回一圈.这时感觉车辆稍微右偏.就是车辆摆正的时候]
反库：
1，
挂倒档，向后匀速倒车，转头向左后侧看，当3号杆与4号杆离重叠相差30厘米时，向左两圈打足方向。
2，
当2号杆与左后窗直条相交时，向右回一圈方向，继续向后匀速倒车。
3，
当2号杆移至左后窗直条最底端时，向左打足方向，继续向后匀速倒车。
4，
观察右后视镜，当4号杆出现在右后视镜时，迅速向右打两圈方向回正。
5，
伸头出窗，右手握住方向盘12点位置，调整方向。车头入库时，停车。[此时不需要停到停车线时再停]
出库：
1，
挂1档，匀速向前，当1号杆与右后窗直条底端相交时，向右打两圈方向。
2, 出库后，摆正车辆。[看参照线当车身与线成30度时先回一圈,当车身与参照线平行时再回一圈.这时感觉车辆稍微右偏.就是车辆摆正的时候]
在此阶段，教练员要注意提醒学员控制好离合器，保持车速的均匀，打方向盘的速度要与车辆移动的速度成正比，并且提醒学员在看见点位打方向的时候，不要回头看着方向盘，否则，会错过打方向的时机。最重要的是要告诉学员，方向盘向左或向右打足时，车辆行进会有阻力，要稍抬离合器多获得一些动力，当方向盘回正时，动力过足将会导致车辆移动加快，此时必须往下多踩一点离合器，降低动力。
第三阶段：
场地项目的教学：
1、 上坡停车、起步；
技术要求：学员通过视觉和感觉及时判断坡道陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。
上坡定点停车与起步要点：
1. 听到“上坡定点停车”口令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠；
2. 即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行， 并距离在30CM内（以前方停车点白线为参照物，不得越白线）；30-50厘米扣20分.
超过50厘米打掉.)
3. 踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹，希望目测车头保险杆和停车牌停车，拉手刹、关转向灯；
4. 起步前，挂1档、打左转向灯、按一下喇叭；
5. 慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发现车头微微上翘时，稳住离合，放手刹， 车即向前行进；
学员通病：定点停车不到位、坡起过程中熄火、“溜车”。
教练纠正：定点坡起要注意两方面。第一，停车的位置要掌握好。按照规定，车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于30厘米，否则考试的时候将被扣掉20分；右侧离边线不得大于30厘米，否则也要被扣掉20分。大于50厘米打掉.所以选好停车的时机很重要。为了防止在坡起的过程中熄火要练好油离配合，同时掌握好松手刹的时机，松了手刹后继续缓慢给油。防止“溜车”的办法就是在定点停车后一定要把手刹拉紧.
2、
侧方停车位；
技术要求：学员驾驶车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将整车移入右侧库位中。
侧方停车要点：
1. 沿停车位慢速平行前进，打右转向灯，当车尾过1号杆时停车，拉手刹；
2. 挂倒档、打左转向灯,按一下喇叭、，放手刹[做到坡道起步动作,这时车头微微下沉，
3. 倒车时，当1号杆出现在右侧后三角窗中间时，方向向右打死，立刻看左侧后视镜；
4. 左侧后视镜内出现4号杆后，方向左两圈回正，再看车前挡玻璃右下角；
5. 1号杆和挡风玻璃右窗右下角相交时，向左两圈打死方向，到车头左前角对准1号杆（车头基本正时）停车，拉手刹（方向不必回正，保持停车时的位置）；方向是右左左,全部是两圈两圈.两圈.
6. 踩离合、挂入1档、打左转向灯、按一下喇叭，准备出车位；做坡道起步动作
7. 车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜离1号杆10cm-15厘米时），方向向右3圈，驶出车位，
摆正后停车。这三圈方向根据车速快慢来打
3、
曲线行驶；
技术要求：车辆从弯道的一端前进驶入，减速换档，以低档低速从另一端驶出。行驶中不得挤压路边缘线，方向运用自如。
1:进曲线路一端当左车头碰到曲线路的右边线时.向左打一圈半方向,使左车头始终沿着曲线的右边线行驶.
2:当左车头和曲线的左边线相碰时.向右回一圈半方向.
3:当右车头碰到曲线的左边线时,向右打一圈半方向.使右车头始终沿着曲线的左边线行驶.[行驶时左弯要观察车头左后视镜.右弯时要观察车头右后视镜.适当调整方向盘使车身与曲线的边线保持合适的距离.]
4、
单边桥；
技术要求：驾驶人要正确掌握方向，将甲、乙两桥分别用左、右边轮压于轮下，平衡通过。
操作方法：
控制车辆匀速向前，车头左筋对准左桥中心线，平稳上桥，当车头与前方横线齐平（或者左后轮下桥时），向右打一圈方向，等左筋前端碰到右桥边缘时向左打两圈方向，控制好离合器使车辆匀速向前，等车标对准右桥中心线时向右打一圈方向，车标始终压在右桥中心线上。匀速驶离单边桥。[学员驾驶时坐姿势要端正.也要根据学员身高的不同合理调整打方向的时机]
教练员要强调：左筋就是左轮的行驶轨迹，车标就是右轮的行驶轨迹。
5、 直角转弯；
技术要求：用低速按规定的路线行驶，一次不停车完成，车辆可以由左向右或右向左直角转弯通过。
具体操作：
左转弯的直角：进入直角前，车靠右边走，等车前引擎盖碰到前面白线时（左三角窗花对准标杆时），方向向左打死（两圈），路直回正．
右转弯的直角：进入直角前，车靠左边走，等车车前引擎盖碰到前面白线时（右反光镜中间对准标杆时），方向向右打死（两圈），路直回正。
[学员驾驶时坐姿势要端正.也要根据学员身高的不同合理调整打方向的时机]
6:
圆饼；
技术要求：该路段共设置6块圆饼，要求用一档，将车骑于圆饼之上通过，车轮轨迹不得碰、擦、压圆饼，并且不得超、压两侧路边缘线。
车感好的学员凭感觉走几遍.
开始教的时候教练开到一个点的时候停车,让学员上车找到自己合适的点位,并牢记.车辆沿切线进到2饼的时候开始停车,以后要打方向的时候和要回方向的时候要停车记点.共计9个点位.最好打方向看点位,回方向凭感觉.
对于车感差的学员教练站边上手指向圆饼中心逐渐培养学员的感觉..(如果可能的话教练员可以站在圆饼中间,等学员看到自己了马上可以体会到圆饼的位置,但是千万注意安全,车到了及时让开.并站到下个饼上.)
6: 圆饼；
技术要求：该路段共设置6块圆饼，要求用一档，将车骑于圆饼之上通过，车轮轨迹不得碰、擦、压圆饼，并且不得超、压两侧路边缘线。
车感好的学员凭感觉走几遍.
开始教的时候教练开到一个点的时候停车,让学员上车找到自己合适的点位,并牢记.车辆沿切线进到2饼的时候开始停车,以后要打方向的时候和要回方向的时候要停车记点.共计9个点位.最好打方向看点位,回方向凭感觉.
对于车感差的学员教练站边上手指向圆饼中心逐渐培养学员的感觉..(如果可能的话教练员可以站在圆饼中间,等学员看到自己了马上可以体会到圆饼的位置,但是千万注意安全,车到了及时让开.并站到下个饼上.)
道路训练
科目三：路考动作要领
1. 调整座位：身体坐正，双手向前伸直，以手腕刚好能放在方向盘上为准。左脚搁在离合器上，右脚搁在刹车上，小腿和大腿成90度。左脚可以轻松把离合器踩到底。身体离方向盘20—25厘米。
2. 系好安全带。
操作要求：环视车辆、确保安全，驾驶姿势要求自然、舒展、便于操作。
点火起步：
1. 踩下离合器，确定档位在空档位置，拧钥匙发动，此时右脚放在油门位置准备，左脚踩住离合器没松。
2.
右手挂进一档，然后放到手制动上准备（向上一拎，大拇指指尖按住按纽不放），左手开启左转向灯，按喇叭，转头向左看后视镜及侧面。
3.
左脚慢慢抬起离合器，抬到车头一翘时（车有动力了）左脚稳住不动，右手放下手制动，车辆开始向前移动，然后再完全松开离合器，同时稳定地踩下油门。
操作要求：迅速、平稳、不闯动、不后溜、不熄火
加档：
1. 踩油门，当发动机转速到1800左右时，松油门踩离合器换档。（1档加2档加3档加4档都是到1800转左右，4档加5档是看车速表到每小时40公里时加到5档。）
2. 加到5档后，用油门和刹车配合使用，把车速控制在40-50之间。
3.
打方向要轻打慢回，无论往哪边打过方向都要及时回一下，回的速度比打的速度略慢。双手用力均匀柔和，配合协调。切记不可死死抓着方向盘。
4. 眼睛正视前方，视线的焦点尽量抬高看远。
操作要求：正确及时、配合协调、动作迅速平稳。
靠边停车：
1.
听到口令，迅速作出反应（左手打右转向灯右脚轻轻踩下刹车同时转头向右看右后视镜），确定右侧后方安全，然后看前方，向右打方向，车速降至
30km/h以下时踩下离合器到底。
2.
朝路边打方向接近路基后，用刹车控制好车速，慢慢把方向领左，再慢慢回正，踩死刹车，平稳停车。刹车要逐渐压下，方向一打二领三回正。
3.
在车速减慢后，看车标和路基的距离在视野里到十厘米左右时，刹停。此时，侧方距离肯定在30
厘米以内。
运用制动踏板时要根据车速、道路情况合理控制制动力，按“轻—重—轻”的原则，一次制动成功。在制动过程中有一个力度修正过程，则要按“重在前、修在后”的要领进行调整。操作要求：安全、合理、平稳、准确、正直,靠边
一次性掉头：
1.
听到口令，迅速作出反应（左手打右转向灯右脚轻轻踩下刹车同时转头向右看右后视镜），确定右侧后方安全，然后看前方，向右打方向，踩下离合器到底。
2. 朝路边打方向接近路基后，用刹车控制好车速，慢慢把方向领左，再慢慢回正。刹车要逐渐压下，方向一打二领三回正。
3. 在车速减慢后，不要松开刹车，右手减档到1档后再松开刹车，右脚放回油门上，脚跟落地不踩下。
4.
左脚抬起离合器到有动力时稳定不再抬，脚跟离地。然后左手开左转向灯，转头向左观察后视镜以及侧方情况，情况允许掉头时，向左打方向到底，掉头。要注意观察前后有无来车，或根据前后来车的速度来判断是否可以安全掉头。同时注意右侧是否已经靠边尽量利用，还有路对面是否有障碍物影响掉头。
5. 然后眼睛看着掉头后正对的方向，松开离合器，轻轻踩下油门，方向回正。
6. 踩油门，继续加档动作。
整个掉头过程中，无特殊情况不得让车停下。遇有危险可以停车等候。等候时拉起手制动，然后以起步动作继续完成掉头动作。
注：行驶中，左脚放松地靠在左侧，不能放在离合器上，只有需要换档或者车即将停下时才可以踩下离合器。右脚在行驶中，根据情况，或在油门上，或在刹车上，决不会往后缩回。踩油门时，用整个右前脚掌踩，不能只用脚尖，脚后跟要落地。
学员心理素质培养
心理素质是人在先天生理基础上，在个体与客观外界相互作用中产生、发展起来的比较稳定的心理特征、属性和品质，主要表现在人的智力是否正常，情绪是否稳定，意志是否坚强，反应是否适度，社交是否和谐，个性是否健全，以及能否适应环境等方面，它反映了学员心理的健康程度。它对全面培养优良的素质有着重要的作用。心理素质是靠长期实践一点一点地提高的。它应该是和比赛的经验成正比的，所不同的就是因人而异，也许有些人天生就具有一定的心理素质，也许有些人心理关
总是过不了。心理素质不好的表现是:平时都挺好的,一到人多和参加一些比赛时就不能控制,双手不自觉的发抖,生活节奏过快，大脑神经常被绷得紧紧的，精神过度紧张.容易使人在紧张中作出错误的决定。但是，心理素质始终还是可以靠后天的锻炼的。适应与改造要从实际出发
有句话说得好，“艺高人胆大。”如果说自己的技术水平到达了一定的高度，那么心里
面自然就会比较踏实稳定。反之如果要用自己不足的实力去向强手挑战或者去考试什么的，就需要在一定的竞赛经验上加以自身的全力投入，才有可能发挥出自己的水平。想要好的心理素质，首先还是应该把自己的水平提高，才有提高心理素质的资本。在实力并没有到达一定程度的时候谈心理素质没有太大的意义。如果说双方实力相近，那么往往看谁可以发挥得好一些，这个时候就靠自己的状态的调整了。
先说几个影响发挥导致失败的原因。
1
求胜心过重。心态的变化直接影响到技术的发挥，初考者的通病（要求心理放松，没压力，技术能充分发挥）。
2
训练不足。很多学员考试没通过和训练时间有很多关系，这个是需要实力做保证，在训练不足的情况下，往往会大失水准。
3 天气的情况好和坏决定了实际水平的发挥.。好天气使人精神振奋抖擞.成功率就高.
4 对车辆的不适应也会影响学员的正常发挥.尤其是桩考陌生的车辆,所以让学员多练习车辆,不要绑定在一辆车上也是有好处的.
5 思想包袱,所以自身状态调整的好坏直接关系到考试的成败。调整的方法很多。比如说考试一开始就全力以赴，认认真真地开车.
万一情况失利,先让自己冷静一下,心里自嘲一下,英雄难免水汪荡,再重新振作投入考试。这些都可以很好的调节自己的精神状态。
6:排除杂念也是提高心理素质的重要方面。杂念之一：想赢怕输。
没有人不想通过考试，但考试时脑子里老想这个就影响你正常发挥。求胜心切，容易蛮干，关键时候手脚又放不开；怕输就更没戏了，先一个怕字你还能干什么？胜利是一分一分赢得的，不用多想结果，只要你尽力就好了,大不了就是80元的补考费用,又不是考大学.再过20天来又是一条好汉.
杂念之二：环境影响。
陌生的地方陌生的人
，让你孤单无助；场地的喧闹，不习惯的场地条件，让你头昏眼花，心烦意乱。没关系，多出去见见世面，不要太在意其他的，这会儿你是主角，这是你的舞台不是他们的，好好考试,所有的一切会得到回报。
心理素质和适应能力的提高是一种经验的积累，只有通过各种方式来不断的获得，因此多做模拟考试也是提高心理素质的一个重要途径。丰富自己的阅历，提高自己的适应能力。所以我们教练模拟考试也是一种有效的放松心情的好方法.
投诉电话：13666664443 蒋胜红教练
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